人民铁道网讯 （记者李蓉 通讯员李沐霖 王兵华）随着越来越多工人进场，京沈高铁星火站枢纽站前工程已由初期复工向深度提速推进。记者走访了解到，复工工点已达到18个，1600余名建设者防疫复工双奋战、抢进度、保节点。

　　记者来到中国中铁六局集团北京公司参建的星火站枢纽站前工程施工现场，防疫复工的标语格外醒目，脚手架林立，吊车正在吊装钢筋车，工人们统一佩戴口罩忙着绑扎、焊接钢筋，加固模板，一派繁忙景象。

　　星火站及枢纽相关工程是京沈高铁的重要组成部分，涵盖站房、站场、区间线路及星火动车所等。该项目位于北京市朝阳区，工程体量庞大、工艺复杂，施工组织难度大，建设工期紧。

　　据中铁六局集团北京公司星火站项目经理于广涛介绍，该工程自今年2月10日复工以来，工地严格落实“点对点”劳务人员返京运输方式，确保返京劳务人员途中安全。“为最大限度减小疫情对工期的影响，我们重新调整流水施工段，对站房管线综合排布进行优化，科学减少施工作业用工量。目前项目已由初期复工向深度提速推进。”

　　3月20日，东坝南二街框构小桥顺利顶进就位；4月17日，东八间房路框构中桥顺利顶进就位；4月29日，区间桥涵、路基、全封闭声屏障等工程稳步推进。其中，全封闭声屏障工程规模、工程特点为国内首例，中铁六局集团北京公司星火站项目经理于广涛介绍：“京沈高铁全封闭声屏障设计为钢筋混凝土拱形薄壳超长超宽结构，全长1.8公里，横向跨度40米至80米，高度为15米，结构断面36种，上跨运营电气化铁路施工，大型特种设备、防护棚架及支架体系安拆量大，营业线施工安全风险极高，对铁路运输影响较大。中铁六局集团北京公司星火项目部创新研发大型超静定整体滑移升降台车，确保施工安全。

　　京沈高铁上跨北京东五环路大桥钢桁梁正在做最后的准备工作。预计五月份这个臂长达到99米的国际单孔最大悬臂钢梁将通过推拉方式跨越北京市东五环路。