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坚守到最后的隧道工
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各线最后贯通之隧道
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南三龙铁路-荆西隧道
南三龙铁路之最后贯通隧道—荆西隧道
一、南三龙铁路线路工程概况南三龙铁路北起合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙 铁路龙岩站，设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁 石南、龙岩九个站；新建正线长度 246.55 公里，设计行车速度 200 公里/小时， 为快速铁路。
二、极难工程概况—荆西隧道
荆西隧道位于福建省三明市市郊，进口里程 DK91+070，出口里程 DK94+709.54。隧道全长 3639.54m，隧道最大埋深约 230m，隧道中部为128m长明洞。隧道先在明洞位置设两个工作面，向进出口方向掘进。
荆西隧道 DK93+650 附近发育 1 条侵入接触带，为花岗岩与变质砂岩不整合接触带，DK93+715 处于花岗岩与石英砂岩夹粉砂岩侵 入接触带，围岩整体呈土夹碎、块石状，地下水丰富。
三、荆西隧道难度及地位
2016 年 2 月 26 日至2016 年 3 月 19 日，发生2了大规模突水突泥，涌水初时水压较大（喷出距离达 8m），突水时峰值涌水量约 3000 立方/小时。持续4天后瞬时涌出 5000 立方泥沙，淤积隧道长度约 260 米并将80米隧道全断面“塞满”，掌子面后方衬砌台车和台架被淹埋，成为整条线路的“头号重难点工程”。
四、攻坚克难--北京瑞威有技术
面对高富水、高应力、高难度、高风险的荆西隧道。福平铁路有限责任公司先后4次邀请中国铁路总公司工管中心领导、国内专家，组织设计、施工、监理单位对施工方案进行专项研讨施工方案，最终确定采用“全断面帷幕注浆+水平袖阀管束注浆+大管棚”联合加固方案，即便是常规的帷幕注浆，对于技术要求和质量控制也具有很高的要求。最终保证了荆西隧道按期贯通。
2018年1月13日贯通时，央视新闻、东南卫视、新华社等很多媒体第一时间进行了相关报道，荆西隧道的贯通，为南三龙铁路按期开通奠定了基础。
五、成果及评价
